Οδηγούμε το νέο Skoda Kodiaq (videos)

Πραγματοποιώντας το, καθόλου μετέωρο, βήμα σε μια άγνωστη για αυτήν κατηγορία, των μεσαίων SUV, η  Skoda παρουσίασε το Kodiaq στη Mallorca της Ισπανίας. 

Κάτω από τη φτερούγα του ομίλου προχωρά δυναμικά χτίζοντας, πάνω στην πλατφόρμα MQB, ένα αυτοκίνητο με πολλές και ενδιαφέρουσες προτάσεις. 

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΜΑΓΙΟΡΚΑ: ΝΙΚΟΛΑΣ Σ. ΖΑΛΜΑΣ, ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΦΩΤΟ: SKODA

Με όνομα δανεισμένο από την πόλη της Αλάσκας και την ομώνυμη αρκούδα που ζει εκεί, έρχεται με σαφείς περιπετειώδεις διαθέσεις. Ως προς τούτο το συναντάμε σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις με δύο βενζινοκινητήρες 1,4 TSI με ισχύ 125, 150 ίππων και  ένα δίλιτρο 190 ίππων, καθώς και με δύο TDI  ισχύος 150 και 190 ίππων. 

Με μήκος που ακουμπά τα 4,7 μέτρα με πλάτος 1,9 είναι ένα όχημα που δεν περνά απαρατήρητο, τονίζοντας την παρουσία του με το 1,7 μέτρων ύψος του. Περισσότερο επιβλητικό, παρά διακριτικό, έρχεται να ταράξει ακόμα περισσότερο τα νερά της κατηγορίας και να σταθεί ανταγωνιστικά απέναντι και στα ομογάλακτα μοντέλα. 

Διάφοροι συνδυασμοί, θα καλύψουν τις καταναλωτικές ανάγκες, έτσι ανάλογα με την επιλογή του κινητήρα, υπάρχουν αντίστοιχες επιλογές για κίνηση μόνον στον εμπρόσθιο άξονα ή και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και για τρία κιβώτια. Εκεί οι επιλογές είναι ένα 6άρι μηχανικό, ή το αυτόματο διπλοσύμπλεκτο DSG των 6 ή των 7 σχέσεων.

Τέλος για τους πολύτεκνους υπάρχει και η δυνατότητα τοποθέτησης τρίτης σειράς καθισμάτων. Κάτι πολύ ενδιαφέρον, αλλά κυρίως βολικό που προσφέρεται, είναι το σύστημα υποβοήθησης ρυμούλκησης. Για όσους, λοιπόν, έχουν μια δυσκολία στην οπισθοπορεία με τρέιλερ, το  Kodiaq διαθέτει το σύστημα Tow Assis, που αναλαμβάνει τις κινήσεις του τιμονιού και όλα γίνονται μόνα τους.

Φροντισμένη δουλειά στο εσωτερικό, με μαλακά υλικά και υψηλή ποιότητα συναρμογής, ενώ η 
εφαρμογή Skoda Connect παράχει υπηρεσίες Infotainment Online που προσφέρουν περισσότερη πληροφόρηση και λεπτομέρειες πλοήγησης σε πραγματικό χρόνο, αλλά και την λειτουργία Care Connect που εξασφαλίζει εξ αποστάσεως πρόσβαση στο αΠρώτες εντυπώσεις

Οδηγήσαμε την βενζινοκίνητη τετρακίνητη έκδοση των 150 ίππων. Πολύ ήσυχη μέχρι τα 120 χλμ/ώρα, ευέλικτο, αν και όταν απαιτήσεις περισσότερη δύναμη ακόμα και στο πρόγραμμα Sport, υπάρχει ένας δισταγμός.

Αιτία και το βάρος του, που πλήρες καυσίμων και με δύο άτομα ακουμπά τα 1.800 κιλά. Μολοντούτο σε μια πολύ απαιτητική, ανηφόρα με αλλεπάλληλες φουρκέτες έδειξε εξαιρετική κατευθυντικότητα, χωρίς να του λείπει η δύναμη. 

Αντίστοιχα, η δίλιτρη TDI έκδοση με την ίδια ιπποδύναμη, είναι ακόμα πιο ήσυχη, η ροπή έρχεται από πολύ χαμηλά, με ορμή και η αίσθηση είναι σαφώς πιο ζωντανή.

Στην Ελλάδα αναμένεται την άνοιξη, κάπου στον Απρίλη του '17, με τιμές που ακόμα δεν έχουν διαμορφωθεί.

Πηγή