Εκδικάσθηκαν διεκδικήσεις για 850 εκατ ευρώ και επιδικάσθηκαν στην Αττικό Μετρό 150 εκατ. Σε πλήρη ανάπτυξη όλα τα εργοτάξια της βασικής γραμμής.
Στο πάγωμα του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης για περίπου δύο χρόνια, απέδωσε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. κ. Γιάννης Μυλόπουλος, τη διόγκωση των οικονομικών απαιτήσεων του εργολάβου, που ξεπερνούν το 1 δισ. ευρώ και, το συμβατικό προϋπολογισμό του έργου που είναι 969 εκατ. ευρώ.
Όπως είπε από το συνέδριο "Καινοτομία & Ανάπτυξη" ο επικεφαλής της Αττικό Μετρό, έχει συζητηθεί στα διαιτητικά δικαστήρια το μεγαλύτερο μέρος των διεκδικήσεων του αναδόχου και συγκεκριμένα αιτήματα που συμποσούνται σε 850 εκατ. ευρώ και έχει επιδικαστεί ποσό 150 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί περίπου στο 15%- 20% του προϋπολογισμού του έργου.
Ο κ. Μυλόπουλος αναφέρθηκε στις προσπάθειες που έγιναν για την επανεκκίνηση του έργου που σημειωτέον είχε σταματήσει αρχές Δεκεμβρίου του 2014 - τότε που ο εργολάβος ζητούσε την διάλυση της σύμβασης- και ξανάρχισε σταδιακά τον Ιανουάριο του 2016 μέχρι που φέτος την άνοιξη επανεκκίνησαν οι εργασίες σε όλα τα εργοτάξια και ξεκίνησαν να δουλεύουν πάλι οι μετροπόντικες που ήταν σταματημένοι τέσσερα χρόνια.
Σήμερα οι εργασίες στα σκάμματα της Αρχαιολογίας όπως στον κατασκευαστικό τομέα, εκτελούνται με πυρετώσεις ρυθμούς. Σε όλα τα εργοτάξια απασχολούνται περί τα 1.500 άτομα.
Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό αναφέρθηκε και στον σταθμό "Βενιζέλου" και στην λύση που τελικώς συμφωνήθηκε για την κατασκευή του σταθμού χωρίς την έστω προσωρινή απομάκρυνση των αρχαιοτήτων.
Πηγή
Όπως είπε από το συνέδριο "Καινοτομία & Ανάπτυξη" ο επικεφαλής της Αττικό Μετρό, έχει συζητηθεί στα διαιτητικά δικαστήρια το μεγαλύτερο μέρος των διεκδικήσεων του αναδόχου και συγκεκριμένα αιτήματα που συμποσούνται σε 850 εκατ. ευρώ και έχει επιδικαστεί ποσό 150 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί περίπου στο 15%- 20% του προϋπολογισμού του έργου.
Ο κ. Μυλόπουλος αναφέρθηκε στις προσπάθειες που έγιναν για την επανεκκίνηση του έργου που σημειωτέον είχε σταματήσει αρχές Δεκεμβρίου του 2014 - τότε που ο εργολάβος ζητούσε την διάλυση της σύμβασης- και ξανάρχισε σταδιακά τον Ιανουάριο του 2016 μέχρι που φέτος την άνοιξη επανεκκίνησαν οι εργασίες σε όλα τα εργοτάξια και ξεκίνησαν να δουλεύουν πάλι οι μετροπόντικες που ήταν σταματημένοι τέσσερα χρόνια.
Σήμερα οι εργασίες στα σκάμματα της Αρχαιολογίας όπως στον κατασκευαστικό τομέα, εκτελούνται με πυρετώσεις ρυθμούς. Σε όλα τα εργοτάξια απασχολούνται περί τα 1.500 άτομα.
Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό αναφέρθηκε και στον σταθμό "Βενιζέλου" και στην λύση που τελικώς συμφωνήθηκε για την κατασκευή του σταθμού χωρίς την έστω προσωρινή απομάκρυνση των αρχαιοτήτων.
Πηγή
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Η δημοσίευση των αναρτήσεων έγκειτο στα πλαίσια ενημερωτικού blog και όχι δημοσιογραφικού . Οι αναρτήσεις, κρίνονται οι κατάλληλες από τους διαχειριστές και συγγραφείς και για αυτό γίνετε αναδημοσιευση μέσα από τον δικό μας ιστοχωρο ,διατηρώντας και τηρώντας την νομιμότητα αναδημοσιευσης.Τα άρθρα δεν αποτελούν απαραίτητα θέση της ομάδας του ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΝΕΑ * MACEDONIA NEWS Αναρτούμε κάθε άρθρο που αποτελεί κατά την γνώμη μας ερέθισμα προς προβληματισμό και σκέψη. Tο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΝΕΑ * MACEDONIA NEWS δημοσιεύει κάθε σχόλιο. Θεωρούμε ότι ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές, και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σας ευχαριστούμε για την επίσκεψη σας στο ιστολόγιο μας!